DreamFordRS
Καλως ηρθατε στο φορουμ μας!!!Αμα δεν εισαστε μελος,νιωστε ελευθερα να γραφτειτε και να παρετε μερος και εσεις στην παρεα μας!!!
Welcome to our forum!!! Ιf you aren't a member yet,then feel free to register and join us!!!

DreamFordRS

Ford club, for all Ford enthusiast and owners !!
 
Aρχικη-HomeΦόρουμChat roomΕγγραφήΣύνδεση
Σύνδεση
Ψευδώνυμο μέλους:
Κωδικός:
Να γίνεται η σύνδεση αυτόματα σε κάθε μου επίσκεψη: 
:: Έχω ξεχάσει τον κωδικό μου
Sponsors




Παρόμοια θέματα
Πρόσφατα Θέματα
» Μοτέρ 18 130 ΗΡ για μετατροπή ???
Παρ Μαϊος 22, 2015 7:59 am από MADMAXPTT

» Μια πατεντα για οσους θελουν τετρακινητο το αυτοκινητο τους.
Κυρ Φεβ 22, 2015 3:54 am από babis.cosie

» Φαρσα ουρολογος.
Δευ Οκτ 20, 2014 7:50 am από babis.cosie

» Στα α......α του
Κυρ Οκτ 19, 2014 8:13 am από babis.cosie

» Ξερει καποιος που μπαινουν;
Κυρ Μαρ 09, 2014 12:14 am από Themistoklis

» Μπουκαλα αργκον
Κυρ Φεβ 23, 2014 1:43 pm από Thanasis

» Κεφαλάρι
Σαβ Ιαν 25, 2014 2:41 pm από Speed_King

» Ενυδρείο
Δευ Ιαν 13, 2014 12:44 am από StathiSport

» Προσοχη που παρκαρετε και πως παρακαρετε.
Κυρ Νοε 24, 2013 1:29 pm από Speed_King

» ζαντολαστιχα
Σαβ Νοε 02, 2013 11:48 pm από nasosrs500

» Εδεσε το αυτοκινητο στο δεντρο>χα χα χα
Σαβ Οκτ 12, 2013 1:05 pm από babis.cosie

» Μρτατροπη Sierra
Πεμ Οκτ 10, 2013 11:55 pm από Speed_King

» ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΑΝΕΚΔΟΤΟ! ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΛΑ!
Κυρ Σεπ 22, 2013 9:43 am από babis.cosie

» πωληση scouter
Πεμ Ιουλ 18, 2013 11:49 pm από dimitrakis evolution

» Κατασκευες αλουμινιου κ.α πολλα
Τετ Ιουλ 17, 2013 2:02 pm από Speed_King

» πως να κανετε κοιλιακους.χα χα
Κυρ Ιουν 30, 2013 8:49 pm από Themistoklis

» Γεια την προστασια σας.χα χα χα
Σαβ Μαρ 30, 2013 9:34 pm από Themistoklis

» ESCORT MK 5
Πεμ Μαρ 28, 2013 11:19 pm από cossisierra

» Αστεια Βιντεο-Παραξενες Ιστοριες
Πεμ Μαρ 07, 2013 2:33 am από Speed_King

» MLS Destinator 4800
Τετ Φεβ 27, 2013 2:06 am από StathiSport

Παρόντες χρήστες
1 χρήστης είναι συνδεδεμένος αυτήν την στιγμή:: 0 μέλη, 0 μη ορατοί και 1 επισκέπτης

Κανένας

Περισσότεροι χρήστες υπό σύνδεση 39, στις Πεμ Φεβ 24, 2011 11:48 am
Κορυφαίοι συγγραφείς της εβδομάδας
Μαϊος 2017
ΔευΤριΤετΠεμΠαρΣαβΚυρ
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
ΗμερολόγιοΗμερολόγιο
free counters

Μοιραστείτε | 
 

 Σύγκριση μεταξύ Ford Sierra Rs Cosworth (std&Rs500) & Ford Sapphire Rs Cosworth (2wd&4x4)

Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Πήγαινε κάτω 
ΣυγγραφέαςΜήνυμα
MADMAXPTT
Active member
avatar

Αριθμός μηνυμάτων : 1002
Ημερομηνία εγγραφής : 13/09/2010
Ηλικία : 38
Τόπος : AΘΗΝΑ

ΔημοσίευσηΘέμα: Σύγκριση μεταξύ Ford Sierra Rs Cosworth (std&Rs500) & Ford Sapphire Rs Cosworth (2wd&4x4)   Σαβ Οκτ 27, 2012 8:21 am

Όταν πρωτοβγήκe το Ford Siera είχε σαν σκοπό να αντικαταστήσει το Ford Cortina, σαν ένα αυτοκίνητο νεοτερης σχεδίασης, με καλύτερη αεροδυναμική (κατά 20%) έχοντας τη δυνατότητα να είναι σταθερότερο, να καταναλώνει μικρότερη ποσότητα καυσίμου και να είναι πιο άνετο σαν αυτοκίνητο.
Όταν η Ford βρέθηκε να μην έχει αυτοκίνητο για να συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας σκέφτηκε να μετατρέψει το Sierra σε μια έκδοση όπου θα διέλυε τον συναγωνισμό και θα κέρδιζε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας.
Έτσι κι έγινε, αρχικά δημιουργήθηκε το Ford Sierra Rs Cosworth, αν εξαιρέσουμε το βασικό σασί του αυτοκινήτου τα περισσότερα εξαρτήματα ήταν διαφορετικά. Όπως:

Α. Εξωτερικά
1. Διαφορετικά φωτιστικά σώματα (εμπρός)
2. διαφορετική μάσκα
3. διαφορετικούς προφυλακτύρες μπρος/πίσω
4. πλαϊνούς μασπιέδες
5. η χαρακτηριστική πίσω αεροτομή (γνωστή ως ουρά φάλαινας)
6. αεραγωγοί στο καπώ

Β. Εσωτερικά
1. Στο καντράν προστέθηκε ένα μπαρόμετρο
2. Σαλόνι Recaro

Γ. Μετάδοση
1. διαφορικό 7,5"
2. σασμάν T5

Δ. Ανάρτηση
1. Πίσω γέφυρα
2. Πίσω άκρα
3. Μπροστινά άκρα (μουαγιέ)
4. Μεγαλύτερες αντιστρεπτικές μπρος/πίσω

Ε. Φρένα
1. Τετραπίστονα αεριζόμενα
2. μονοπίστονα πίσω με συμπαγής δίσκους

Ζ. Κινητήρας
1. ΥΒΒ Cosworth 204hp

Η. Ηλεκτρικά
1. Eγκέφαλος L1 Weber Marelli

Θ. Σύστημα Ψύξης
1. ιντερκούλερ πισωκίνητο
2. ψυγείο νερού (αρκετά μεγάλο)
3. δοχείο διαστολής (με επιστροφή από τα νερά της τουρμπίνας)

Ι. Τurbo
1. Garrett T3

Ένα μικρό διάστημα μετά πρωτοεμφανίστηκε το Θρυλικό Ford Sierra Rs500 Cosworth, οι διαφορές που είχε σε σύγκριση με το απλό Ford Sierra Rs Cosworth ήταν:
1. Στην ανάρτηση και συγκεκριμένα στη πίσω γέφυρα όπου είχαν τοποθετηθεί από το εργοστάσιο δυο εξτρά υποδοχές για τα ψαλίδια
2. Στο Σύστημα ψύξης άλλαξε το intercooler με άλλο το οποίο κάλυπτε σχεδόν όλη τη μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου.
3. κινητήρας ΥΒD όπου είχε αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης, ενισχυμένο μπλοκ, 8 μπεκη εισαγωγή
4. τουρμπίνα Τ4

Το 1988 εμφανίστηκα ο αντικαταστάτης του Sierra Rs Cosworth, μια βασική διαφορά που υπήρχε με το νέο μοντέλο είναι ότι το αμάξωμα ηταν 3 όγκων, τετράπορτο και χωρίς την μεγάλη φτερούγα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Μερικές από τις βασικότερες διαφορές που είχαν τα δυο Sierra μεταξύ τους ήταν:
1. το καινούριο ήταν ευκολότερο στην οδήγηση έχοντας χάσει τη νευρική συμπεριφορά του προηγούμενου μοντέλου
2. το κέντρο βάρους ήταν χαμηλώτερο
3. το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ήταν πιο ενισχυμένο.

Άλλες διαφορές που υπήρχαν σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο είναι οι εξής:
1. διαφορετικά μπροστινά μουαγιέ
2. διαφορετικά μπροστινά ψαλίδια
3. εγκέφαλος L6
4. αφαιρέθηκε το μπαρόμετρο από το καντράν
5. οι αεραγωγοί στο καπώ αφαιρέθηκαν
Κατά τα άλλα όλα τα άλλα μηχανικά μέρη ήταν τα ίδια

Οι διαφορές που είχε το Ford Sapphire με το Ford Sapphire Rs Cosworth είναι οι εξής:

Α. Εξωτερικά
1. διαφορετική μάσκα
2. διαφορετικό προφυλακτύρα μπροστα
4. πλαϊνούς μασπιέδες
5. μια αρκετά διακριτική αερότομή

Β. Εσωτερικά
1. Σαλόνι Recaro

Γ. Μετάδοση
1. διαφορικό 7,5"
2. σασμάν T5

Δ. Ανάρτηση
1. Πίσω γέφυρα
2. Πίσω άκρα
3. Μπροστινά άκρα (μουαγιέ)
4. Μεγαλύτερες αντιστρεπτικές μπρος/πίσω

Ε. Φρένα
1. Τετραπίστονα αεριζόμενα
2. μονοπίστονα πίσω με συμπαγής δίσκους

Ζ. Κινητήρας
1. ΥΒΒ Cosworth 204hp

Η. Ηλεκτρικά
1. Eγκέφαλος L6 Weber Marelli

Θ. Σύστημα Ψύξης
1. ιντερκούλερ πισωκίνητο
2. ψυγείο νερού (αρκετά μεγάλο)
3. δοχείο διαστολής (με επιστροφή από τα νερά της τουρμπίνας)

Ι. Τurbo
1. Garrett T3

Στο τέλος της εξέλιξης του Sapphire Rs Cosworth εμφανίστηκε η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου Sapphire Rs Cosworth 4x4

Oι βασικές διαφορές με το πισωκίνητο εστιάζονται ως εξής:

Α. Εσωτερικό
1. Το ταμπλό είναι πλέον σε μαύρο χρώμα
2. οι μοκέτα είναι σε πιο σκούρο χρώμα με μια διαφορά στο τούνελ του σασμάν (λόγω τετρακίνησης)
3. διαφορετικό ταμπλό
4. διαφεροτικό καντράν χωρις κόκκινο στο στροφόμετρο
5. ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ ύψος και θέση (μέσα / έξω)
6. επιλογή ηλεκτρικής ηλιοροφής
7. δερμάτινο Recaro σαλόνι και ταπετσαρίες

Β. Εξωτερικό
1. διαφορά στο σασί στα μπροστινά ράμφη για να έχει χώρο για τα ημιαξόνια
2. το τούνελ του σασμάν είναι μεγαλύτερο για να μπει η τετρακίνηση
3. προσθήκη αεραγωγών στο καπώ
4. μαυρισμένα πίσω φώτα
5. διάφανα φλασάκια μπρος
6. στις τελευταίες εκδόσεις η πίσω αεροτομή δεν είχε το μαύρο τελείωμα αλλά ήταν ολόκληρη στο χρώμα του αμαξώματος
7. τετρακίνητη γέφυρα (αλουμινένια)

Γ. Μετάδοση
1. σασμάν ΜΤ75 αντί για το πισωκίνητο Τ5
2. διαφορετική βάση σασμάν
3. μπροστινό διαφορικό και ημιαξόνια
4. διαφορετικός κεντρικό άξονας κι ένας επιπλέον για τη μπροστινή κίνηση
5. κεντρικό διαφορικό
6. διαφορικό 7" αντί για το ανθεκτικότερο 7,5" που υπάρχει στο πισωκίνητο μοντέλο
7. διαφορετική πίσω γέφυρα για να δεχτεί το διαφορικό
8. διαφορετικά λεπτότερα πίσω ημιαξώνια από το πισωκίνητο

Δ. Ανάρτηση
1. Μπροστινά άκρα (μουαγιέ) με υποδοχή για μικρότερο αμορτισέρ (από το πισωκίνητο) και υποδοχή για ημιαξόνια
2. λεπτότερα μπροστινά αμορτισέρ
3. Σκληρότερα και ψηλότερα ελατήρια μπροστά (από το πισωκίνητο)
4. Μεγαλύτερη αντιστρεπτική πίσω 18χιλ αντί για 16χιλ
5. η κρεμαριέρα πιάνει διαφορετικά πάνω στη γέφυρα

Ε. Φρένα
1. μονοπίστονα με αεριζόμενους δίσκους μπροστά
2. μονοπίστονα με αεριζόμενους δίσκους πίσω
3. διαφορετική τρόμπα φρένων
4. ο κατανεμητής πέδησης είναι πλέον πάνω στο ABS

Ζ. Κινητήρας
1. ΥΒJ/YBG Cosworth 220hp

Η. Ηλεκτρικά
1. Eγκέφαλος L8 Weber Marelli με χρήση αισθητήρα 'λ' και καταλύτη και knock sensor

Θ. Σύστημα Ψύξης
1. ιντερκούλερ τετρακίνητο (φαρδύτερο από το πισωκίνητο)
2. ψυγείο νερού (αρκετά μεγάλο)
3. δοχείο διαστολής (με επιστροφή από τα νερά της τουρμπίνας)
4. διαφορετικές και περισσότερες σωληνώσεις νερού (όπως το Rs500)
5. διαφορετική αντλία νερού (όπως το Rs500)

Ι. Τurbo
1. Garrett T3
2. κοντό χταπόδι

(σύντομα και οι λεπτομέρειες στα μοτέρ)
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
 
Σύγκριση μεταξύ Ford Sierra Rs Cosworth (std&Rs500) & Ford Sapphire Rs Cosworth (2wd&4x4)
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Επιστροφή στην κορυφή 
Σελίδα 1 από 1
 Παρόμοια θέματα
-
» ο καλύτερος ήχος κινητήρα που έχω ακούσει
» Κεφαλάρι
» Η μονωση του χταποδιου ειναι καλο πραγμα ή δημιουργει προβληματα??
» Ο Τσακ ξαναχτυπά!
» focus RS

Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτήΔεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης
DreamFordRS :: Γενικά :: Συνεργείο-
Μετάβαση σε: